Vänersborgs hamn

Vänersborg blev en betydande hamn- och sjöfartsstad efter tillkomsten av Trollhätte kanal år 1800 och dess ombyggnad 1838-1844. Sjöfarten och handeln innebar från 1840-talet till omkring 1880-talet en mycket expansiv tid för Vänersborg och staden var under en period en av Sveriges viktigaste insjöhamnar. Från 1880-talet var dock Vänersborg storhetstid som sjöfartsstad förbi. Det nuvarande hamnläget tillkom i samband med den senaste större utvidgningen av Trollhätte kanal, den s k 1916 års slussled. Det tidigare hamnläget var vid den s k gamla hamnkanalen närmare stadens centrum. Den nuvarande hamnen togs docks ej i bruk på allvar förrän 1945 och utvidgades 1945 med den sk norra kajen.
Siloanläggningen uppfördes 1945-46 med de ursprungliga sex behållarna i betong.
Ursprungligen använd för lagring av spannmål. Senare använd för mineralfodertillverkning och special- och fodertillskott till foderindustrin.
Hamnkranarna är från 1948 och 1979.

Vänersborgs nuvarande hamnanläggning ligger i anslutning till den s k trafikkanalen väster om ön Lilla Vassbotten och stadens centrum. Trafikkanalen är en del av Trollhätte kanal som förbinder Vänern med Västerhavet genom Göta älv från Vänersborg till Göteborg. Vänersborg, en av Vänerhamnarna är en förhållandevis liten hamn. I anslutning till lastkajen och den asfalterade hamnplanen finns en karaktäristisk siloanläggning och två lastkranar.
Siloanläggningen består av sex 37 m höga cylindriska behållare och maskintorn i betong, åtta höga silobehållare i plåt, magasin, last- och bulkstation, utrymmen för ångkokning mm. Till anläggningen hör också en större lagerbyggnad söder om silon och en kontorsbyggnad norr om densamma.
Den ursprungliga delen med de runda tornen och maskintornet är i stort bevarad i ursprunglig utformning med bl a oklädda betongväggar. I övrigt består anläggningens fasader av tegel och plåt.
Hamnkranarna går på räls längs kajen. Den södra är äldst (1948) och har en lyftkapacitet på 5 ton i krok. Kranen står på fyra ben som stålar samman till mitten där förar- och maskinhuset är placerat. Detta är klätt med stående träpanel. Den norra kranen är från 1979 och lyfter 10 ton i krok. Kranen är storleken större och har maskinhus i plåt, i övrigt lik den äldre södra kranen.