Sittvagn

Personvagn Gävle-Dala Järnväg GDJ AC nr 20.
Litet är känt om vagnens originalutförande men exteriören är sannolikt renoverad till ett 1890-talsutförande och kupéindelningen är ursprunglig. Tredjeklassen är 1890-tal och representerar därmed en senare fas i GDJs historia. Tredjeklasskupéerna är renoverade men inte långt efter ombyggnaden och på samma verkstad. Förstaklassalongen är till stora delar en rekonstruktion men ger samtidigt en god bild av originalets storslagenhet.

Vagnen är byggd i England år 1858 och har gått i trafik t. o. m. 1912. Från Gävle-Dala Järnväg.

Tidigare littera:
GDJ AB nr xx (1868-86)
GDJ B nr xx (1886-90)
GDJ C nr 20 (1890-1938)

Den privata järnvägen Gävle-Dala Järnväg (GDJ) brukar kallas Sveriges första färdiga järnväg. Syftet med banan var att frakta malm från Falun och Dalarnas bergslag till hamnen i Gävle och den stod färdig 1859. GDJ köpte sina första fordon från England och denna vagn för första och andra klass ingick i den sista leveransen. Inredningen byggdes på den egna vagnverkstaden i Gävle som då låg på Alderholmen.

Ursprungligen hade vagnen en elegant förstaklasskupé i mitten och två andraklasskupéer på ömse sidor. 1886 räknades även förstaklassdelen som andra klass och 1890 byggdes vagnen om till ren tredjeklassvagn med träbänkar. Numret på vagnen bör från början ha varit ett annat. 1890 köpte GDJ sina första boggivagnar. År 1908 hade boggivagnarna nummer 1-10, medan de äldre vagnarna hade nummer från 11 och uppåt. Som nr 20 överlämnades vagnen av GDJ till Järnvägsmuseum 1938. Till Gävles jubileumsutställning 1946 bidrog GDJ till att rekonstruera en förstaklasskupé med bland annat detaljer från en annan vagn (nr 11) som därefter också lämnades till museet. Den ursprungliga förstaklasskupén i vagn 20 kunde därför återskapas. Samtidigt uppkom en kombination som aldrig funnits vid GDJ, nämligen första och tredje klass. Kompletterad märkning "1 Class" utförd vid museet i slutet av 1940-talet. Litet är känt om vagnens originalutförande men exteriören är sannolikt renoverad till ett 1890-talsutförande och kupéindelningen är ursprunglig. Tredjeklassen är 1890-tal och representerar därmed en senare fas i GDJs historia. Tredjeklasskupéerna är renoverade men inte långt efter ombyggnaden och på samma verkstad. Förstaklassalongen är till stora delar en rekonstruktion men ger samtidigt en god bild av originalets storslagenhet.

Tillverkare: Metropolitan Railway Carriage and Wagon Company Limited Builders, Birmingham
Tillverkat antal: 17
Antal sittplatser i 1:a klass: 8
Antal sittplatser i 3:e klass: 20

Samhör med: Jvm 23245, 23246, 23247:1-6