Flygplan

Prototypen till det som senare skulle bli P-51 Mustang byggdes på bara 102 dagar. Flygplanet visade goda flygegenskaper när det provflögs för första gången i oktober 1940 och hade en imponerande förmåga att kunna flyga långt.

North American P-51 Mustang kom inte till Sverige förrän i slutet av andra världskriget. Då erbjöd de allierade begagnade flygplan till intresserade köpare. På tre år köpte Sverige 161 stycken Mustang och fick ett snabbt och funktionellt jaktflygplan. Mustang fick beteckningen J 26 i flygvapnet och var baserade på flera olika flottiljer. Tolv exemplar byggdes om till spaningsflygplan, som fick beteckningen S 26.

Från 1953 började flygvapnet ta J 26 ur tjänst men bevarade inget av flygplanen. De såldes istället till olika länder. Det exemplar som finns på Flygvapenmuseum hittade Svensk flyghistorisk förening i Israel. Israeliska myndigheter överlämnade senare flygplanet som en gåva. Nu har det samma märkning som vid leveransen den 16 april 1945 F 16 med koden blå A.

Kuriosa
J 26 hade många speciallösningar som inte alla kom till användning i Sverige. Bland annat fanns ett så kallat ökenfilter som filtrerade insugningsluften vid körning på sandiga fält. Dessutom fanns en enkel toalettanläggning så att piloten skulle kunna kissa under flygning. Utloppet var vid sidorodrets nedre, främre del.