modellflygplan

"Nästa är Junkers JU-87, från 1938, kallades för Stuka och Stuka kom av det användningsområde som man hade till dom här flygplanen, nämligen Sturzkampff. Man flög upp till en viss höjd, hade bomber, den här modellen har faktiskt raketer hängande under vingarna också, men det var bombplan, det blev raketer sedan då. Men som bombplan så flög man uppe och när man sedan skulle anfalla ett mål så störtdök man och ner så här, ända ner till målet och då ser man ju målen och då avlossar man sina antingen bomber eller sina raketer där och så flyger man upp vidare. Och som du ser, ett ganska smäckert plan, fasta landningsställ, det ändrades inte på och den flög på alla fronter och den här tillhör ju den gula divisionen här och med sina hängande raketkanoner på undersidan med vingarna så var det ett effektivt flygplan och det flög ju överallt framförallt från ryska fronten och Nordafrika och över huvud taget på alla fronter, den anföll London och sådant också så att det var ett rätt fruktat plan den här Stuka. Och den fanns under hela kriget."
ur intervju med Curt Salomon Sörensen

"Influerad av ungdomsårens upplevelser i Helsingborg under krigsåren 1939-45 och ett ockuperat grannland skapade intresse för flyg. Att dagligen se flygplan över Sundet slutade med att min vän och klasskamrat Jompa (Jan Blomberg 1928-2010) och jag började rita och göra modeller av de mest aktuella flygplanstyperna i världen.

Min uppväxt var på Halalid där familjens villa låg något avskiljd från grannar och intill en mindre skog i anslutning till landborgen. Till villan hörde också en separat byggnad med glasade väggar och tak som använts som sommarateljé av förre ägaren, konstnären Nils Forsberg. Byggnaden saknade såväl belysning som vatten, men här höll vi pojkar till och byggde våra plan.

Vi installerade oss i byggnaden och gamla avlagda ritbräden användes för att rita ritningar till de blivande modellerna. Trädgårdsstolar kom väl till pass att sitta på och bordet bestod av två bockar på vilka lagts ett slätt dörrblad! Efter mörkrets inbrott var det tid för läxläsning.

Det hela började med att införskaffa bilder och ritningar från flygkataloger och annan flyglitteratur som alla var av olika skala men som av oss förvandlades till skala 1:100, med något undantag 1:50. Flygplanstypen ritades upp på smörgåspapper, alla sedda från sidan, uppifrån och framifrån. Delarna skars sedan ut i balsaträ efter kopiering med karbonpapper, slipades och sattes sedan samman med lim och dolda knappnålar. Det färdiga planet målades sedan i fäger enligt verkliga plan, det var också här dom fick sina nationalitetsbeteckningar eller annan märkning. Nästan alla planen hade synliga beväpningar i form av kanoner och kulsprutor, i vissa fall raketer. En del av planen gjordes med infällbara landningsställ, allt skulle vara så realistiskt som möjligt!

Vi eftersträvade att göra modeller av aktiva flygplanstyper från de stridförande parterna men icke minst flygplanstyper använda av svenska flygvapnet. Ett antal segelflygplan gjordes också. Det var inte finish som var det högst uppsatta målet, det var snarare rätt skala, färg, bestyckning och beteckningar som var det intressanta.

Med tanke på den snabba och tekniska utvecklingen inom flygindustrin i världen så växte många nya typer fram med det de mest aktuella och spännande typerna vi eftersträvade att koncentrera oss på."

"Det skulle jag vilja säga är kanske naturligt att det har blivit så att där är fler tyska modeller som min gode vän och jag gjorde beroende på att vi såg ju dom flyga över sundet, vi såg också dom engelska och det har jag berättat om innan bland annat, såg vi då Mosquito när den flög i sundet, men dom tyska planen såg man ju oftare, nu vill jag ju inte säga att jag har sett alla dom här men jag har sett några stycken av dom. "

Helsingborg i oktober 2014
Curt Salomon Sörensen