modellflygplan

"Influerad av ungdomsårens upplevelser i Helsingborg under krigsåren 1939-45 och ett ockuperat grannland skapade intresse för flyg. Att dagligen se flygplan över Sundet slutade med att min vän och klasskamrat Jompa (Jan Blomberg 1928-2010) och jag började rita och göra modeller av de mest aktuella flygplanstyperna i världen.

Min uppväxt var på Halalid där familjens villa låg något avskiljd från grannar och intill en mindre skog i anslutning till landborgen. Till villan hörde också en separat byggnad med glasade väggar och tak som använts som sommarateljé av förre ägaren, konstnären Nils Forsberg. Byggnaden saknade såväl belysning som vatten, men här höll vi pojkar till och byggde våra plan.

Vi installerade oss i byggnaden och gamla avlagda ritbräden användes för att rita ritningar till de blivande modellerna. Trädgårdsstolar kom väl till pass att sitta på och bordet bestod av två bockar på vilka lagts ett slätt dörrblad! Efter mörkrets inbrott var det tid för läxläsning.

Det hela började med att införskaffa bilder och ritningar från flygkataloger och annan flyglitteratur som alla var av olika skala men som av oss förvandlades till skala 1:100, med något undantag 1:50. Flygplanstypen ritades upp på smörgåspapper, alla sedda från sidan, uppifrån och framifrån. Delarna skars sedan ut i balsaträ efter kopiering med karbonpapper, slipades och sattes sedan samman med lim och dolda knappnålar. Det färdiga planet målades sedan i fäger enligt verkliga plan, det var också här dom fick sina nationalitetsbeteckningar eller annan märkning. Nästan alla planen hade synliga beväpningar i form av kanoner och kulsprutor, i vissa fall raketer. En del av planen gjordes med infällbara landningsställ, allt skulle vara så realistiskt som möjligt!

Vi eftersträvade att göra modeller av aktiva flygplanstyper från de stridförande parterna men icke minst flygplanstyper använda av svenska flygvapnet. Ett antal segelflygplan gjordes också. Det var inte finish som var det högst uppsatta målet, det var snarare rätt skala, färg, bestyckning och beteckningar som var det intressanta.

Med tanke på den snabba och tekniska utvecklingen inom flygindustrin i världen så växte många nya typer fram med det de mest aktuella och spännande typerna vi eftersträvade att koncentrera oss på."

"Det skulle jag vilja säga är kanske naturligt att det har blivit så att där är fler tyska modeller som min gode vän och jag gjorde beroende på att vi såg ju dom flyga över sundet, vi såg också dom engelska och det har jag berättat om innan bland annat, såg vi då Mosquito när den flög i sundet, men dom tyska planen såg man ju oftare, nu vill jag ju inte säga att jag har sett alla dom här men jag har sett några stycken av dom. "

Helsingborg i oktober 2014
Curt Salomon Sörensen

"Nästa kärra heter nummer 81, det är en Messerschmitt ME-109. Den är från 30-talet, den byggdes eller konstruerades för att delta i snabbhetstävlingar under mellankrigstiden, skulle då slåss med engelska och amerikanska flygplan om hastighetsrekord på vissa sträckor. Den här lilla Messerschmitten, den var ensitsig och den var ett väldigt användbart flygplan med en bra beväpning, bland annat här, det är en kanon i navet här på propellern och den användes på alla fronter. Den här kärran som jag håller i min hand, den är gulbrun, målad i färgen och det var för att den användes i ökenkriget under Rommel i Nordafrika, El Alamein och ända fram till Tunis faktiskt. Så att det var en snabb kärra, den var fruktad utav engelsmännen för att den var otroligt lättrörlig, den hade en stark motor så den kunde flyga nästan hur som helst upp och ner och… Det var ett utav exemplaren, det är två exemplar, här är en som då inte är målad med ökenfärger utan den vanliga gröna färgen, blå och grön på undersidan och den är då försedd med två stycken kanoner. Och det är ju sådana raketkanoner. Och det som blev sagt om ökenkärran, det gäller samma sak för denna här som heter nummer 82, här är landningsställ som är fasta och det gjorde kanske att den här kan bli något långsammare, det ökar ju luftmotståndet. Den hade en röd spinner till sin propeller och det hängde ju samman med kanske vilken division den tillhörde. "
ur intervju med Curt Salomon Sörensen