modellflygplan

"Influerad av ungdomsårens upplevelser i Helsingborg under krigsåren 1939-45 och ett ockuperat grannland skapade intresse för flyg. Att dagligen se flygplan över Sundet slutade med att min vän och klasskamrat Jompa (Jan Blomberg 1928-2010) och jag började rita och göra modeller av de mest aktuella flygplanstyperna i världen.

Min uppväxt var på Halalid där familjens villa låg något avskiljd från grannar och intill en mindre skog i anslutning till landborgen. Till villan hörde också en separat byggnad med glasade väggar och tak som använts som sommarateljé av förre ägaren, konstnären Nils Forsberg. Byggnaden saknade såväl belysning som vatten, men här höll vi pojkar till och byggde våra plan.

Vi installerade oss i byggnaden och gamla avlagda ritbräden användes för att rita ritningar till de blivande modellerna. Trädgårdsstolar kom väl till pass att sitta på och bordet bestod av två bockar på vilka lagts ett slätt dörrblad! Efter mörkrets inbrott var det tid för läxläsning.

Det hela började med att införskaffa bilder och ritningar från flygkataloger och annan flyglitteratur som alla var av olika skala men som av oss förvandlades till skala 1:100, med något undantag 1:50. Flygplanstypen ritades upp på smörgåspapper, alla sedda från sidan, uppifrån och framifrån. Delarna skars sedan ut i balsaträ efter kopiering med karbonpapper, slipades och sattes sedan samman med lim och dolda knappnålar. Det färdiga planet målades sedan i fäger enligt verkliga plan, det var också här dom fick sina nationalitetsbeteckningar eller annan märkning. Nästan alla planen hade synliga beväpningar i form av kanoner och kulsprutor, i vissa fall raketer. En del av planen gjordes med infällbara landningsställ, allt skulle vara så realistiskt som möjligt!

Vi eftersträvade att göra modeller av aktiva flygplanstyper från de stridförande parterna men icke minst flygplanstyper använda av svenska flygvapnet. Ett antal segelflygplan gjordes också. Det var inte finish som var det högst uppsatta målet, det var snarare rätt skala, färg, bestyckning och beteckningar som var det intressanta.

Med tanke på den snabba och tekniska utvecklingen inom flygindustrin i världen så växte många nya typer fram med det de mest aktuella och spännande typerna vi eftersträvade att koncentrera oss på."

"Det skulle jag vilja säga är kanske naturligt att det har blivit så att där är fler tyska modeller som min gode vän och jag gjorde beroende på att vi såg ju dom flyga över sundet, vi såg också dom engelska och det har jag berättat om innan bland annat, såg vi då Mosquito när den flög i sundet, men dom tyska planen såg man ju oftare, nu vill jag ju inte säga att jag har sett alla dom här men jag har sett några stycken av dom. "

Helsingborg i oktober 2014
Curt Salomon Sörensen

"Vi kommer över till ett spaningsflygplan, mycket intressant. Högvingat, det vill säga att spanaren han hade full syn ner över marken när han satt i planet. Han hade en co-pilot som samtidigt var skytt och kunde beskjuta flygplan som anföll bakifrån. Det var inget snabbt flygplan, jag kan tänka mig att det är konstruerat ungefär 1940 eller kanske något litet tidigare, med långa ben till landningsställen, en ganska svag motor, den skulle inte gå så snabbt. Det här exemplaret som har beteckningen DEUT och den har som text, smeknamn för den här heter den Benito. Och då kommer man osökt över till frågan om, varför heter den Benito. Jo det var en mycket djärv flygkapten i tyska flygvapnet som hette Stroenze. Han fick i uppdrag utav Hitler och befria Mussolini från ett mindre slott på sydsluttningarna utav Alperna i Italien och han satt där fånge, jag vet inte vilka som hade fångat honom men han var fångad där och Hitler menade att Italien och Benito Mussolini, han var ju ändå en kamrat i kriget och han var ju kollega, han var ju diktator i Italien, han måste hämtas. Och så fanns där en gräsmatta utanför det här slottet, det var högt uppe i bergen, och den här Stroenze eller vad han nu hette, han fick uppdraget att tillsammans med en man till här flyga dit och det här flygplanet som jag sade innan, det är långsamtgående, så att han kom ner här plötsligt, landande på gräsmattan, båda två rusade ut, in i huset, grep tag i Mussolini, slängde in honom i flygplanet och så flög dom därifrån och det behövde ingen lång startsträcka här, så att det var ett väldigt effektivt flygplan att landa med på korta sträckor. Flygplanet kallades för ”den flygande fältherrekullen” för att den kunde ju nästan stå stilla som en helikopter i luften. Stor vingyta, liten vikt och sådant och det var ju ingen beväpning på den heller så att den var lätt. Den här köptes av svenska flygvapnet och vi hade ett antal sådana plan i svenska flygvapnet och här och i Sverige kallades den då för ”Storken”, den heter ju Fieseler Storch, det sade jag kanske inte när jag berättade vad den hette men den heter alltså Fieseler Storch. Fieseler är fabriken som gjorde dom, konstruerade dom 1938, det är ett annorlunda flygplan."
ur intervju med Curt Salomon Sörensen